تعريف سيارة رونو 25 (R25 (1984-1992

نجاح حقيقي. هذه هي الطريقة التي يمكننا بها تأهيل مهنة سيارة رينو 25 ، السيارة الرائدة لوزان 80. على الرغم من البداية الصعبة ، فقد فازت في دائرة مغلقة جدا من سيارات جرانداريس روتيسيرز.

بعد النتائج في نصف الظل R20 R30 الثنائي، اضطرت رينو لوضع حزمة لكسر سيارة قادرة على المنافسة مع الألمانية في هذا الجزء من "الطريق الرئيسي" ولكن أيضا لإلحاق الضربة القاضية لمنافسه الفرنسي المتقادم و Peugeot 604 و Citroën CX.

ولهذه الأسباب كان R25 أن يكون سيارة مختلفة عن الآخرين وقبل وقتها في حين أنها عملية. تحت قيادة غاستون جوتشيه والمصممين يدركون سيارة الأصلية (وخاصة من خلال النافذة الخلفية "فقاعة" الشهيرة العزيزة على رينو هذا الوقت) والذي هو الديناميكا الهوائية قوة الرئيسي. في الواقع، مع معامل السحب من الهواء (CX) منخفضة، وكان قادرا R25، في حين تقدم أداء رفيع المستوى (الإصدار V6 والسلوك الصحي)، ومراقبة استهلاك (7L إلى 13L اعتمادا على إصدار) . الجوانب العملية لا تسير على جانب الطريق ، مع مساحة داخلية كبيرة ومشرقة ، باب خلفي ومقعد قابل للطي.

المقصورة الداخلية هي أعمال مارشللو غانديني (التي اشتهرت بإنجازاته في لامبورغيني أو مازيراتي) وتقدم تصميمًا عصريًا بحزم.

ستكون المعدات رائدة (ربما أكثر من اللازم لأن أول R25 سيعاني من موثوقية مزعجة) و plethoric ، خاصة على إصدارات V6 أو Baccara.

المرحلة الأولى (1984-1988): "سيارة للعيش"

LaR25 TS ، التي ستحمل لقب أكثر سيارة سلسلة ديناميكية هوائية في العالم مع Cx من 0.28 ، وذلك بفضل عدم وجود مرآة اليمين

في مارس / آذار 1984 ، أطلقت شركة رينو طرازا جديدا بنقل 3 إصدارات و 2 ديزل ، مع 4 مستويات من المعدات.

تم تنظيم النطاق على النحو التالي:

• TS (جولة قياسية): نموذج بنزين أساسي ، لديه محرك 2.0 لتر 2.0 لتر مع 103 حصان. مع سرعة قصوى تبلغ 182 كم / ساعة واستهلاك 120 كلم / س من 7.5l / 100 كم. المعدات محدودة ، حيث لا يتم دعم التوجيه وتكون النوافذ يدوية.

• TD (ديزل للسياحة): طراز ديزل أساسي ، ولديها محرك ديزل بسعة 64 حصان بقوة 2.0 ليتر 2.0L. على الرغم من أن نسبة الوزن / القوة سيئة للغاية ، إلا أنه من الجيد القيادة ويمكن أن تصل إلى 155 كم / ساعة في السرعة القصوى. إنه موثوق بشكل خاص ويستهلك فقط 7.1l / 100 إلى 120 كلم / ساعة. المعدات هي نفسها كما في TS.

• GTS وGTD (ستاندرد الكبرى السياحة وغراند السياحة الديزل): إن GTS له نفس المحرك كما TS ونفس GTD TD. يتم إثراء المعدات فقط مع نظام التوجيه الكهربائي ، ونوافذ الطاقة الأمامية والأقفال المركزية للأبواب.

• GTX (Grand Tour luXe): طراز راقٍ ، يحتوي على محرك بنزين سعة 2.2 لتر مع 4 أسطوانات طور 123 حصانًا. يتم زيادة السرعة القصوى إلى 193 كم / ساعة ويبقى الاستهلاك معقولاً عند 7.9 لتر / 100 إلى 120 كم / ساعة. وأثرى المعدات عن طريق المزج الصوتي، على متن الكمبيوتر، والاقتناع أبعدها الأبواب، وعجلات سبيكة، جلد عجلة القيادة، مساند الرأس الخلفية المتكاملة والمفسد لون الجسم .

• توربو ديزل: إنه في الواقع نفس المحرك الذي يستخدمه محرك TD ، لكنه يشحن بقوة بواسطة توربو ، وهو يحمل قوة تصل إلى 85 حصانًا. تصل السرعة القصوى إلى 172 كم / ساعة وينخفض ​​الاستهلاك إلى 6.9 لتر / 100 كم بسرعة 120 كم / ساعة. المعدات هي نفسها الموجودة في جهاز GTX ، باستثناء الكمبيوتر الموجود على متن المركبة الذي لم يعد مسلسلاً.

• V6 حقن: نسخة راقية مدعومة من V6 2.6L من 144 حصان. السرعة القصوى هي 201km / h ويزداد الاستهلاك إلى 8.9l / 100 إلى 120km / h. تصبح المعدات وفيرة وتوسع ، من بين أمور أخرى ، 4 نوافذ كهربائية ، مسند ذراع مركزي ، مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ، مساعدة القفل الكهربائي للجذع ، بقعة قراءة خلفية ، إلخ ...

• Turbo DX: ديزل عالي المستوى ، يظل المحرك هو نفس محرك Turbo Diesel ، ولكن المعدات تكون على مستوى V6 Injection.

بفضل مجموعة يمكن الوصول إليها في الإصدارات المنخفضة والفاخرة ، إلى محركات معروفة ، وإلى معدات كاملة ، يتلقى R25 استقبالًا جيدًا من الصحفيين ، ولكن مخاوف الموثوقية خلال السنوات الثلاث الأولى من تسويقها معاقبة (تماما مثل لاغونا الثاني ...). ومع ذلك ، تواصل رينو تحسين نطاقها.

La R25 V6 Turbo

في عام 1985 ، أصدر R25 V6 Turbo. هذه الماكينة هي نفس ماكينة حقن V6 باستثناء مظهر جهاز Hi-fi 4x20W ، ولكن المحرك 2.5 يتطور الآن بقوة 182 حصانًا وتصل السرعة القصوى إلى 228hm / h!

يأتي R25 في نسخة ليموزين

شهد العام نفسه ظهور نسخة الليموزين ، المتاحة على أساس اثنين من البنزين V6 و Turbo DX.

مصنوعة من قبل Heuliez وتهدف إلى Citroën CX Prestige ، تطول 23 سم ، لصالح الركاب الخلفيين. هذا الأخير يحتوي على ولاعة سجائر ومنفضة سجائر في كل باب ، كتلة مسند ذراع تجمع العديد من الضوابط مثل النوافذ الكهربائية ، وإضاءة النيون أو إدانة الأبواب.

وسيحقق خيار "اكستاكت باك" أقصى درجات الرفاهية مع اثنين من المقاعد الخلفية تعمل بالطاقة ، ومسند للذراعين في الكونسول المركزي ، وحقيبة أمتعة محمولة خلف المقاعد الخلفية.

أخيرا ، السائق لديه نظام تثبيت السرعة.

"Intérieur de R25 Limousine avec l'option "Pack Executive

تم إطلاق هذا الإصدار بمبادرة من رئيس الجمهورية آنذاك ، فرانسوا ميتران ، وسوف يستهدف بشكل رئيسي الإدارات العامة. وسيتم إنتاجه فقط بنحو 800 نسخة وسوف ينتهي تسويقه في يونيو 1986.

في عام 1987 يظهر إصدار TX (السياحة luXe). يأخذ المحرك TS و GTS بينما يحسن القوة التي تصل إلى 118 حصانا ، السرعة القصوى 195 كم / ساعة. مقارنة مع GTS ، يمكن أن يكون تكييف الهواء اختياري. قوة المحرك من GTX 2.2 يذهب من 123 إلى 126 حصانا. تم استبدال محرك V6 حقن بمحرك V6 PRV الجديد (Peugeot Renault Volvo) 2.8 من 160 حصانًا.

في يونيو 1988 ، تم سحب المرحلة الأولى من R25 ، وهي المرحلة الثانية التي ستتولى رعاية المستجدات.

المرحلة الثانية (1988-1992): "التكريس"

Pub Renault pour la R25 Phase II                                                                  

في حزيران / يونيو 1988 ، قامت رينو بإحياء سيارة السيدان الضخمة التي ستواجه العام التالي كل المنافسين الفرنسيين الجدد (بيجو 605 وسيتروين إكس إم) ، أطلقوا مرحلة R25 الثانية.

لهذا ، يخضع R25 لعملية إعادة تصفيف كبيرة إلى حد ما تعمل على تحديث الخط بشكل كبير. لا يستفيد النطاق من أي إعادة تشغيل ، وبسبب هذا ، تظل مستويات المعدات والمحركات كما هي. ومع ذلك ، فإن جودة التصنيع تحقق قفزة للأمام.

العلامة التجارية الجديدة من الترف: Baccara

R25 Baccara

منذ توقف إنتاج سيارة الليموزين ، هناك نسخة أكثر راقية من R25. يتم تصحيح هذا النقص من خلال ظهور في عام 1989 من اسم Baccara. هذا الإصدار ، متاح على حقن V6 وأيضا في علبة التروس الأوتوماتيكية.

وتتميز بجو داخلي شديد الصقل ومعدات لا تزال غنية بالثراء: تنجيد جلدي ، 3 ذكريات على المقاعد الكهربية ، حشو الدردار على ذراع التروس وعيدان الأبواب ، تكييف الهواء وغطاء الملابس الشهير في جلد تحت الرف الخلفي.

Tableau de bord d'une R25 Baccara

في نفس العام يأتي ظهور نسختين جديدتين: TI و TXI. إنها تستحوذ على محرك 2.0L TX ولكن في نسخة حديثة مع قوة 140 حصان. يتميز TXI بمعدات GTX مع أقراص المكابح الخلفية وأضواء الضباب في المقدمة.

في الواقع بدا إصدار TXI ليحل محل جهاز GTX بشكل تدريجي. في الواقع ، هذا الأخير مع محرك أكثر من 2.0L يضطر إلى تجهيز محفز يضرب الأداء ، والطاقة من 126 إلى 110 حصانا. كما أنه بسبب مظهر المحفز أن قوة حقن V6 تذهب إلى 153 حصانًا.

La ligne est plus moderne, l'arrière aussi avec des feux fumés

يتميز عام 1990 بتغير عميق في النطاق. كما هو متوقع ، فإن GTX يختفي تماما لصالح TXI الذي يصبح أول محرك فرنسي تحت 2.0L مزود بحافز. هذا الأخير ، بفضل موهبة مهندسي رينو ، سيرى انخفاض قوته بـ 4 خيول فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع الجهاز على إصدار V6 Injection. في نفس الوقت ، تم إعادة تصميم محرك V6 Turbo بعمق لتطوير 205 حصان.

في أبريل ، أعادت رينو تنظيم مجموعة من الطرق الكبيرة في 3 مستويات من المعدات: الراحة والرفاهية والباكاراه. تتقدم المعدات بشكل عام بينما تنحسر نسختا TS و TD.

في فبراير 1992 ، بعد 8 سنوات من الإنتاج ، خرج طراز R25 779 777 من مصنع Sandouville. في نسبة المبيعات / المبيعات ، كان هذا أكبر نجاح للفرنسيات الراقية بمتوسط ما يقرب من 100000 سيارة في السنة.

غالبًا ما كان رينو 25 مرتبطًا بالقوة الاشتراكية في ذلك الوقت. كانت السيارة الرسمية لجميع السياسيين اليساريين خلال هذه الفترة ، وكانت ممثلة أكثر من منافسيها في الوزارات والسفارات ، الخ ...

خلال هذه الفترة ، تم ذكر ما يسمى "عصابة R25" لتسمية القادة الاشتراكيين.